La industria automotriz pide ajustar la Ley de Eficiencia Energética tras el impulso del «bencinazo» a los autos de bajas emisiones
El aumento del precio de los combustibles de marzo, conocido como el «bencinazo», marcó un punto de inflexión en la venta de autos eléctricos e híbridos en Chile. La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) advierte que ese impulso no alcanza para cumplir la meta de 2030, que exige que los modelos de cero emisiones representen el 20% de las ventas de vehículos livianos y medianos. En el análisis del gremio, la regulación actual es parte del problema: la Ley de Eficiencia Energética excluye a los principales comercializadores de eléctricos y el beneficio del permiso de circulación costo cero está por expirar.
Agosto fue el mejor mes del año para la industria automotriz, según las cifras de la ANAC. Se registraron 27.896 unidades vendidas, un 1,6% más que en igual mes del año anterior. El secretario general del gremio, Diego Mendoza, afirmó que existe «un antes y un después» del bencinazo de marzo, porque desde abril se observa un crecimiento constante en los segmentos eléctrico e híbrido.
El cambio no responde solo al costo de la bencina, explicó Mendoza. La oferta de modelos se duplicó en los últimos años y los precios se volvieron más accesibles. «Si antes se encontraban vehículos eléctricos sobre $35 millones, hoy día tienes bajo los $15 millones y con una autonomía de 300 kilómetros», ejemplificó.
LA META DE 2030
Pese a esos avances, la meta de 2030 se ve lejana. En la actualidad, los vehículos de cero emisiones representan el 6,4% de las ventas, un porcentaje inferior al de Uruguay, Brasil o Colombia. La proyección de la ANAC para los próximos cuatro años se acerca al 15%, todavía cinco puntos por debajo del objetivo. Ante ese panorama, Mendoza sostuvo que se requiere «algún programa de incentivo para que la gente se quiera subir a ese vehículo».
El salto desde el 6,4% actual hasta el 20% exigido no se alcanzará solo con la oferta, advierte el gremio. La decisión de compra de las familias debe ser acompañada por políticas públicas concretas, como el mantenimiento de beneficios asociados al uso de estos automóviles.
LA CRÍTICA A LA LEY DE EFICIENCIA ENERGÉTICA
Uno de los nudos del debate está en la Ley de Eficiencia Energética. Según Mendoza, esa normativa deja fuera a Tesla y BYD, empresas que concentran alrededor del 45% de las ventas de autos eléctricos. La exclusión perjudica a esas compañías, porque no participan de un grupo en el que puedan compensar sus ventas de vehículos eléctricos.
«Quedan fuera de la Ley de eficiencia energética, es más, les perjudica», planteó el dirigente, quien llamó a revisar la regulación. También pidió evaluar la continuidad del programa de permiso de circulación costo cero, que está por terminar para ese tipo de vehículos. En su opinión, esa herramienta permite que la gente «conozca y se pueda subir a una tecnología así».
LA PREFERENCIA POR LOS SUV
Agosto también confirmó el lugar ganado por los SUV entre los automovilistas chilenos. Esa categoría registró 15.900 unidades vendidas, con un crecimiento interanual de 7,4%. La preferencia por estos modelos llega al 55%, seguida por las camionetas pick-up, con un 20%, y los furgones, con un 11%.
Mendoza atribuye esa tendencia a un cambio en el estilo de vida de las familias: menos hijos, mascotas con un rol relevante y salidas más frecuentes fuera de la ciudad. El comprador actual busca espacio, confort, equipamiento y, sobre todo, conectividad. «Lo que preguntan hoy al comprarse un auto es por la conectividad: que tenga Apple CarPlay o Android Auto», dijo.
El dirigente describió esa expectativa como la búsqueda de un ecosistema dentro del auto, un espacio adecuado para el trabajo y el descanso, con la música y la temperatura preferidas por cada usuario. Tras el mejor agosto del año y la mayor demanda por vehículos de bajas emisiones, la ANAC insiste en que ese impulso comercial debe ser respaldado por decisiones regulatorias. En concreto, el gremio pide revisar la Ley de Eficiencia Energética y asegurar la continuidad del permiso de circulación costo cero, dos medidas que considera indispensables para acercarse a la meta de 2030.
Fuente: Pulso, La Tercera
Documento original: https://www.latercera.com/pulso/noticia/gremio-automotriz-dice-que-el-bencinazo-acelero-la-venta-de-autos-de-bajas-emisiones-pero-ve-dificil-la-meta-de-2030/
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
Acerca del Autor
