Un proyecto de ley que fija por escrito las condiciones de contratación y pago de los pequeños camioneros presentaron las senadoras de Renovación Nacional Camila Flores y Paulina Núñez, en medio del paro de transportistas de carga que mantiene bloqueados los depósitos de contenedores en San Antonio. La iniciativa modifica el Código de Comercio y contempla tarifas acordadas antes de cada viaje, peajes pagados por separado y un plazo máximo de 30 días corridos para que los transportistas reciban sus fletes.
La propuesta se presenta en medio de las negociaciones para resolver la paralización iniciada el 28 de octubre, originada por la falta de acuerdo con las empresas generadoras de carga. Su eventual aplicación, en todo caso, quedará supeditada a la tramitación y aprobación del proyecto en el Congreso.
EL ORIGEN DEL CONFLICTO
Entre las demandas que sostienen los transportistas figuran las bajas tarifas de los fletes frente al alza del precio del diésel y de los costos operacionales, además de los cobros de TAG en la Ruta 78.
«Lo que está pasando en San Antonio no puede seguir repitiéndose. Los pequeños camioneros no pueden financiar de su bolsillo el combustible y los peajes para después tener que rogar que les paguen», sostuvo Flores, quien preside la Comisión de Transportes del Senado. La parlamentaria aseguró que el proyecto podría contribuir a una salida del conflicto y evitar nuevas paralizaciones, al establecer reglas claras sobre los montos que recibirán los transportistas y los plazos para concretar los pagos.
TARIFA POR KILÓMETRO ANTES DE SALIR
El texto propone que la tarifa por kilómetro quede acordada antes del inicio de cada servicio, incluso cuando el precio del transporte se pacte por viaje o por tonelada. A ello suma que los peajes se paguen por separado, salvo que exista un acuerdo expreso entre las partes.
«Chile necesita que la carga llegue a tiempo, y el pequeño camionero necesita que le paguen a tiempo. Son dos caras del mismo problema. Quien adelanta de su bolsillo el diésel y los peajes tiene derecho a saber cuánto va a cobrar antes de salir», planteó Núñez, presidenta del Senado.
COMPENSACIÓN POR HORAS DE ESPERA
Uno de los puntos centrales de la propuesta es el pago por los tiempos de espera. El proyecto contempla 0,5 UF por cada hora que exceda las dos primeras, siempre que la demora sea atribuible al cliente o al recinto designado por este. Esa compensación tendría un límite de 10 UF por cada período de 24 horas.
PLAZO DE 30 DÍAS Y PAGO NO CONDICIONADO
La iniciativa también busca garantizar que los pequeños transportistas reciban sus pagos dentro de un plazo máximo de 30 días corridos contados desde la recepción de la factura. A ello agrega que el pago al camionero no podrá quedar condicionado a que un intermediario haya recibido previamente el dinero de su propio cliente.
Con esas reglas, las parlamentarias apuntan a evitar que los transportistas deban asumir los costos financieros de los servicios mientras esperan que las empresas concreten los pagos.
LLAMADO A GREMIOS, EMPRESAS Y GOBIERNO
«La responsabilidad de quienes conducimos instituciones es actuar antes de que una demanda termine en una crisis. Desde la Presidencia del Senado quiero convocar a los gremios del transporte, a las empresas que contratan los fletes y al Gobierno», agregó Núñez.
En nuestra lectura, el proyecto parece ordenar el desorden contractual que describe el propio conflicto portuario: tarifa conocida antes de salir, peajes separados y un plazo cierto de pago. Sería prudente seguir su tramitación sin perder de vista que se trata de una iniciativa en discusión y no de reglas ya vigentes.
Fuente: BioBioChile
Documento original: https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-de-valparaiso/2026/11/05/tras-paro-en-san-antonio-senadoras-rn-proponen-pago-en-30-dias-y-tarifas-acordadas-para-camioneros.shtml
Nota del Editor: Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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