Cuatro oferentes internacionales compiten por la segunda concesión de la Ruta 57
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) recibió este miércoles las ofertas técnicas y económicas de cuatro oferentes interesados en quedarse con la segunda concesión de la Ruta 57 Santiago-Colina-Los Andes, un proyecto que exige una inversión estimada en UF 23.153.000.
La presentación de propuestas provenientes de España, China y Austria se produce en un contexto de caída del número de postulantes en el sistema de concesiones de obra pública chileno. Según las propias autoridades, en los primeros diez años del sistema se recibían más de cuatro ofertas por licitación, cifra que luego bajó a menos de tres y que en los últimos diez años se ha ubicado en un promedio de una oferta y media por proceso.
La iniciativa apunta a la modernización integral de la ruta que conecta las regiones Metropolitana y de Valparaíso. Se trata de una vía estratégica para el transporte nacional e internacional, particularmente para los flujos de carga y pasajeros que provienen desde Argentina.
LA LICITACIÓN
El proyecto, denominado Segunda Concesión Ruta 57 Santiago-Colina-Los Andes, contempla obras de ampliación, mejoramiento y mantención en la Ruta 57. La actual concesión de la ruta está en manos de la española Abertis, matriz de Vías Chile, y concluirá el 8 de enero de 2027.
Con la recepción de ofertas concretada, el siguiente paso será la apertura de las ofertas económicas, prevista para el 4 de septiembre de 2026, etapa que permitirá avanzar hacia la adjudicación del proyecto durante el cuarto trimestre de este año.
LAS OFERTAS
Las cuatro propuestas fueron presentadas por la española Vías Chile SA; la asiática China Harbour Engineering Company Ltda; la también española Sacyr Concesiones Chile SPA; y el Consorcio Strabag Infraestructure Chile SPA, de origen austriaco. Entre los oferentes figura Vías Chile, filial de Abertis, compañía que actualmente tiene la concesión de la ruta.
La participación de oferentes de tres países da cuenta del atractivo que el proyecto genera en el mercado internacional, pese a la menor actividad registrada en los últimos procesos licitatorios. La cifra de oferentes resulta particularmente significativa si se considera la caída de la competencia en las licitaciones de obra pública.
El biministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, recordó que en los primeros diez años del sistema de concesiones se recibían más de cuatro ofertas por licitación; después esa cifra disminuyó a menos de tres y en la última década el promedio se situó en una oferta y media por proceso.
OBRAS CONTEMPLADAS
El proyecto considera la ampliación a terceras pistas en los primeros 24 kilómetros de la Ruta 57, la construcción de nuevos puentes, ciclovías y pasarelas peatonales con paraderos asociados, además de un nuevo túnel paralelo al actual Túnel Chacabuco y la modernización de la infraestructura existente. También se ejecutarán otras obras nuevas y labores de mantención.
En total, la concesión abarca aproximadamente 110,4 kilómetros de infraestructura vial. Esa superficie se distribuye en la actual Ruta 57, con 79,8 kilómetros; la Ruta G-71, con 16,7 kilómetros; un nuevo trazado de 9,3 kilómetros que conectará directamente la Ruta 57 con la Ruta 5; y una nueva conexión de 4,6 kilómetros en el sector del Puerto Terrestre de Los Andes, destinada a optimizar la operación logística de la zona.
TERRITORIO
La concesión se desarrolla a través de las regiones Metropolitana y de Valparaíso. En la provincia de Santiago, el área comprende las comunas de Quilicura y Huechuraba; en la provincia de Chacabuco, Colina y Tiltil; y en la provincia de Los Andes, Rinconada, Calle Larga y Los Andes.
CRONOGRAMA
De acuerdo con el cronograma proyectado por el MOP, el inicio de las nuevas obras se estima para 2031, mientras que su puesta en servicio total está prevista para 2035. Las etapas previas incluyen la apertura de ofertas económicas y la adjudicación, prevista para el cuarto trimestre de este año.
REACCIONES
Louis de Grange destacó que recibir cuatro ofertas es una gran noticia para el sistema de concesiones, al tiempo que reconoció la preocupación existente por la disminución del interés y la competencia en las licitaciones de obra pública en Chile. En esa línea, la autoridad subrayó que el resultado obtenido en esta licitación demuestra que el Estado puede operar como un socio confiable para los inversionistas.
La directora general de Concesiones de Obras Públicas, Lorena Herrera, señaló que hace años no se veía un nivel de interés como el que generó esta licitación. Para contextualizar el resultado, mencionó que la Ruta del Itata recibió cuatro ofertas en 2024 y que la Ruta 78, uno de los procesos más competitivos de los últimos años, alcanzó siete ofertas en 2021.
Las cifras históricas exhibidas por la autoridad muestran una disminución del número de oferentes por proceso en las últimas décadas. Pese a ello, la recepción de cuatro ofertas para esta licitación fue destacada por las autoridades como una buena noticia para el sistema de concesiones.
Fuente: La Tercera
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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