Naviera del grupo Luksic empeora sus resultados, pero espera un mejor desempeño para el resto de 2026.
Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), la naviera del grupo Luksic, informó un deterioro en sus resultados semestrales, afectada por el negativo desempeño de su participación de 30% en la alemana Hapag-Lloyd.
En su reporte a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF), la compañía registró pérdidas de US$49,8 millones en el segundo trimestre, frente al saldo negativo de US$19,3 millones del mismo periodo de 2025. Con esto, el primer semestre cerró con pérdidas acumuladas de US$132,6 millones, mientras que en los primeros seis meses del año pasado había anotado ganancias de US$130 millones.
La empresa explicó que, a pesar de obtener un resultado de US$20 millones antes de impuestos en el trimestre gracias a la participación de Hapag-Lloyd, la pérdida final de US$49,8 millones se debió al gasto en impuestos asociado a los flujos recibidos desde Alemania por dividendos de Hapag-Lloyd y a la recuperación de retenciones, lo que permitió distribuir US$483,9 millones a los accionistas.
El saldo negativo del semestre también se explica por la contribución negativa de Hapag-Lloyd, que tuvo un inicio de año marcado por malas condiciones climáticas en el hemisferio norte y mayores costos por las disrupciones en el Estrecho de Ormuz.
RESULTADOS DE HAPAG-LLOYD
A mediados de agosto, Hapag-Lloyd reportó una importante caída en sus ganancias del segundo trimestre, aunque logró repuntar frente a las pérdidas del primer trimestre. La naviera obtuvo utilidades por US$83 millones, un 72,9% menos que los US$306 millones del mismo periodo de 2025. En el primer semestre acumuló pérdidas de US$173 millones, frente a las ganancias de US$775 millones de los primeros seis meses del año pasado.
El Ebitda del trimestre aumentó 1,1% interanual a US$829 millones, pero en el semestre bajó 31,2% a US$1.323 millones. Los ingresos crecieron 10,8% en el trimestre, hasta US$5.840 millones, mientras que en el semestre aumentaron 1,6% a US$10.759 millones.
El CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, señaló que el segundo trimestre fue mejor que el primero gracias a tarifas spot más altas y una demanda sólida, y destacó la resiliencia de su red Gemini, que continuó superando al mercado. También resaltó el crecimiento del negocio de terminales.
COSTOS POR EL CONFLICTO EN MEDIO ORIENTE
La compañía indicó que el conflicto en Medio Oriente generó US$600 millones en costos adicionales durante el segundo trimestre, por concepto de combustible, seguros, almacenamiento, desvíos de servicios y transporte terrestre. El bloqueo del Estrecho de Ormuz fue uno de los factores principales.
En el segmento de Línea Naviera, los ingresos subieron a US$5.682 millones en el trimestre, con volúmenes de 3,5 millones de TEU, frente a los 3,4 millones del año anterior. La tarifa media de flete aumentó 9% interanual, a US$1.475 por TEU. En el segmento de Terminales e Infraestructura, los ingresos llegaron a US$191 millones, impulsados por la consolidación global del negocio de contenedores de JM Baxi y el crecimiento en América Latina.
DECLARACIONES DEL GERENTE GENERAL DE CSAV
El gerente general de CSAV, Roberto Larraín, afirmó que el año ha sido desafiante y volátil, especialmente por la incertidumbre geopolítica en Medio Oriente y el alza de costos. No obstante, señaló que en el segundo trimestre se observaron mejores indicadores de mercado, con una demanda más sólida y recuperación de las tarifas spot de Hapag-Lloyd, lo que esperan sea señal de un mejor desempeño para la segunda mitad de 2026.
REACCIÓN DEL MERCADO
Tras conocerse los resultados, las acciones de CSAV cayeron 1,4% en la Bolsa de Comercio de Santiago, hasta los $49,30. En lo que va del mes acumulan un alza de 2,71% y en el año un incremento de 26,49%.
PERSPECTIVAS
Sobre la base de los resultados del segundo trimestre y la mejora del mercado, el 13 de julio Hapag-Lloyd elevó su previsión de resultados para todo 2026. La compañía espera que su Ebitda se sitúe entre US$2.700 millones y US$3.700 millones, aunque advirtió que la proyección sigue sujeta a una incertidumbre considerable por la evolución volátil de las tarifas de flete y el conflicto en Medio Oriente.
Fuente: La Tercera
Nota del Editor Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
Acerca del Autor
