El secretario general del Partido de la Gente, Franco Parisi, calificó como un mal negocio para Chile el acuerdo de rebaja del TAG en Autopista Central anunciado por el presidente José Antonio Kast, y centró sus reparos en el componente menos visible del pacto: la extensión del contrato de concesión. La crítica, formulada por el también economista, abre un flanco en el debate sobre cómo se ajustan las tarifas de las obras públicas concesionadas y quién asume finalmente el costo de esos cambios.
EL ANUNCIO
El anuncio lo realizó la noche del lunes el propio mandatario, acompañado del biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, desde las instalaciones de la autopista en San Bernardo.
En la oportunidad se informó que las nuevas condiciones contemplan una disminución del 10% en las tarifas regulares y del 25% en horarios punta y de saturación.
El beneficio se aplicaría desde el 1 de enero de 2027, una vez completada la revisión administrativa del acuerdo, trámite propio de este tipo de modificaciones contractuales.
De acuerdo con el Ejecutivo, la rebaja beneficiaría a cerca de 1,7 millones de usuarios mensuales, aunque quedará supeditada al pago de las cuentas dentro de los primeros 60 días.
LA CRÍTICA
Lejos de valorar el anuncio, el secretario general del PDG cuestionó la fórmula escogida por el Gobierno y sostuvo que las condiciones pactadas favorecen a la concesionaria.
«Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias», afirmó el dirigente, quien agregó que el presidente Kast «nuevamente se equivoca» y que en estos casos corresponde «hacer la tarea y tirar los números».
Uno de los principales reparos del secretario general del PDG apunta a la extensión del contrato de concesión, punto que el dirigente desarrolló junto al resto de sus cuestionamientos al acuerdo.
LA EXTENSIÓN DEL CONTRATO
El punto más conflictivo del acuerdo es la extensión de 20 meses del contrato de concesión. Con ese ajuste, la empresa podrá seguir operando la autopista hasta abril de 2036, en lugar de agosto de 2034, fecha originalmente prevista para el término del período.
Para Parisi, el intercambio resulta desfavorable para el interés fiscal: «Bajar un 10% la tarifa en horario regular y 25% en hora punta, ampliando el periodo de la concesión, es un mal negocio», sostuvo.
LA ALTERNATIVA DEL ARTÍCULO 19
El economista planteó que el Gobierno contaba con otra herramienta a mano: recurrir al artículo 19 de la Ley de Concesiones para modificar los cobros, en lugar de prolongar el contrato con la empresa.
«Lo correcto es negociar tanto un precio de piso como un precio de techo para las utilidades de las concesionarias», agregó.
La propuesta apunta a acotar el margen de ganancia de la operadora mediante bandas de rentabilidad. Se trata de un mecanismo que, en la práctica, fija un rango dentro del cual la concesionaria puede moverse, en lugar de compensarla con años adicionales de operación.
EL IMPACTO EN LOS USUARIOS
Parisi advirtió además que, si no se establecen límites a las ganancias de las concesionarias, los costos podrían terminar recayendo en determinados sectores de la población.
«De no ser así, siempre va a estar pagando la clase media y clase media emergente», concluyó.
Con esa frase, el dirigente apuntó a la clase media y a la clase media emergente como los grupos que, a su juicio, terminarían asumiendo el costo si no se fijan límites a las utilidades de las concesionarias.
UN DEBATE QUE SIGUE ABIERTO
El acuerdo aún debe superar la revisión administrativa antes de que las nuevas tarifas entren en vigencia el 1 de enero de 2027. Hasta entonces, la discusión sobre el verdadero costo de la rebaja seguirá instalada.
En el centro del debate queda una pregunta incómoda para la gestión de infraestructura: si el objetivo es aliviar el bolsillo de los usuarios, cuál es el instrumento más eficiente y menos oneroso para el Estado. La respuesta de Parisi es clara: fijar techos a las utilidades antes que regalar más años de concesión.
Fuente: BioBioChile
Documento original: https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/chile/2026/10/12/parisi-critica-rebaja-del-tag-anunciada-por-kast-muy-mal-negocio-para-chile.shtml
Nota del Editor: Fotografía referencial generada por Inteligencia Artificial.
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